Malasia: Lazos que unen
El reciente fortalecimiento de las relaciones bilaterales entre Malasia y Singapur es un buen augurio para sus sectores de construcción, ya que varios proyectos previstos entre los dos países debe traer oportunidades comerciales lucrativas para ambos. La escasez de mano de obra previsto en Malasia, sin embargo, podría obstaculizar el desarrollo de algunos proyectos.
Los sectores de construcción y servicios se espera que sean los conductores principales de la economía de Malasia de crecimiento en 2012 en medio de una caída prevista de las exportaciones debido a la difícil entorno económico mundial. El gobierno se ha centrado en el crecimiento de 7% para el sector de la construcción en 2012.
“Por lo tanto, los proyectos de construcción será un estímulo económico clave debido a su efecto multiplicador”, dijo Kwan Foh Kwai, el presidente de la Asociación de Master Builders Malasia (MBAM), al hablar con los medios de comunicación locales a finales de diciembre.
El 5 de enero, los líderes de Malasia y Singapur anunció planes para impulsar los vínculos de transporte entre las dos naciones, con un túnel de carretera y servicio de taxi acuático el primero de muchos proyectos.
Los planes ya están en marcha para las operaciones conjuntas para comenzar los proyectos de construcción por valor de $ 9.8bn y un sistema ferroviario de transporte masivo que une el sur de Malasia, el estado de Johor y Singapur, que podría comenzar a funcionar en 2018. Los líderes dijeron que ahora también están en busca de socios en áreas tales como la aviación, con el Senai de Malasia Aeropuerto Internacional de potencial cooperación con el aeropuerto de Changi de Singapur.
“Hay muchas más áreas de posible cooperación”, dijo el primer ministro malasio, Najib Razak a los periodistas a principios de enero tras reunirse con el Primer Ministro de Singapur, Lee Hsien Loong. “Todos los acuerdos actuales que ambos países han conseguido llegar a allanará el camino para fortalecer los vínculos bilaterales”.
El acuerdo fue ampliamente visto como un símbolo de las continuas mejoras en las relaciones entre los dos vecinos, que entre 1963 y 1965 forman una sola nación. Las relaciones mejoraron en 2011, cuando una disputa de tierras con décadas de antigüedad de uso se resolvió, que vio Malasia, de acuerdo a la ubicación de su estación de tren cerca del distrito central de negocios de Singapur.
Ambos gobiernos parecen estar muy dispuestos a continuar con el proceso. “Debería haber más iniciativas tomadas entre ambos países”, dijo el primer ministro de Singapur a la prensa local.
Algunos ejemplos de estas nuevas iniciativas son muchas. El año pasado, Khazanah Nasional, y Temasek Holdings, las sociedades de inversión de propiedad estatal de Malasia y Singapur, respectivamente, anunciaron planes para cooperar en proyectos inmobiliarios, incluyendo US $ 8.67bn de la evolución comercial y residencial en el centro de la ciudad de Singapur. Estos desarrollos se incorporará el antiguo emplazamiento de la estación de trenes de Malasia.
Las dos empresas de inversión también se planea construir en forma conjunta RM3bn ($ 968.73m) de los proyectos en el sur de la región de Malasia Iskandar la zona económica de desarrollo que incluyen ofertas comerciales y residenciales. Situado junto a Singapur, en la cúspide de Malasia Oriental del Corredor de la Costa Económico (ECER), Iskandar es un territorio de alrededor de 2.217 kilometros cuadrados.
“El desarrollo de Iskandar y su éxito es muy importante para Singapur, ya que beneficiará a ambas partes de muchas maneras”, dijo el primer ministro de Malasia.
El proyecto de tren de vincular el sur del estado de Johor y Singapur harán de Johor Baru Ciudad – siempre el punto de entrada para muchos visitantes a Malasia de la vecina Singapur – una especie de ciudad satélite para los singapurenses, que están dispuestos a tomar ventaja de un costo mucho menor Iskandar de vida.
Sin embargo, recientemente se ha producido una escasez de mano de obra extranjera en Malasia, llevando a algunos a preguntarse cómo todos estos proyectos se construyan – y haciendo que algunos líderes del sector para llamar a los cambios de inmigración para abordar esta cuestión.
En previsión de esta rama de producción en toda la escasez de trabajo en el horizonte, el MBAM hizo un llamamiento el 20 de enero al Ministerio del Interior para levantar la suspensión temporal de las solicitudes de cuotas de los trabajadores.
Kwan MBAM dijo que el ministerio no ha asignado una cuota a los nuevos trabajadores extranjeros, lo que significa que los contratistas no han podido conseguir suficientes trabajadores para sus proyectos.
“La industria de la construcción se enfrenta a una grave escasez de recursos humanos ya que las empresas de construcción demasiados en Malasia están compitiendo por una oferta limitada de talento”, dijo Kwan en una declaración. Agregó que la escasez de trabajadores extranjeros podría socavar los muchos proyectos de construcción previstas en el marco del 10 º Plan de Malasia y el Programa de Transformación Económica.
“Nos enfrentamos a una escasez en términos de volumen y la calidad de trabajadores calificados, técnicos y supervisores”, dijo Kwan, y añadió que espera que el gobierno se relajará la política que implica la entrada de nuevos trabajadores de la construcción extranjeros.
Con la mayor parte de los resultados económicos del país para el año en la cuerda floja, el Ministerio del Interior será probablemente bajo una creciente presión para actuar rápidamente en el tema de las cuotas. Sin embargo, con las elecciones ampliamente esperado en marzo, el tema candente y puede ser uno que no es fácil de resolver. Mientras tanto, los constructores e inversionistas de ambos lados del Estrecho de Johor, sin duda, estar muy dispuestos a empezar la construcción de los muchos contratos que han sido firmados.
